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  身處張槎的佛山市源誠順紡織有限公司負責人周靜對夜間運輸和采用接駁車送貨的方式很無奈。他問道:"政府是不是要逼我們走?"他的一些客戶在聽說佛山"限貨"政策後,望而卻步。

  今年,在提到張槎紡織服裝行業最新情況時,一個數字被反復提及。從2012年至今,在針織名鎮張槎,超過600傢服裝企業待機停業,許多業內人士認為,這意味著這批企業已經走到瞭盡頭。

  "這確實會影響到一些外來客戶的信心。"張槎商會會長江偉登說道。他之前在一傢電視媒體上表示,如果"限貨"政策不發生改變,張槎3000多傢針織服裝企業將面臨搬遷。不過,他也對南方日報記者表示,"城市要發展升級,這些位於中心城區的企業確實要思考如何去適應。"

  而這些新的產業載體將起到集聚效應,吸引人氣,實現產業協同、服務民生、改善城市面貌的作用。

  土地抉擇加速構建產業"新籠子"

  "我們看中的主要是季華路中央商務帶的集聚效應,除瞭提供企業間的溝通,也為傳統產業的集約發展提供瞭平臺。"彭東浩表示。而事實上,智慧新城隻是其中一個例子,季華路、禪西大道、輕工路上雲集的各大項目,在日後,都將為張槎進一步引進新的城市氛圍,實現產業與城市發展的良性互動。

  "限貨"政策對內增加瞭企業的成本壓力,對外還影響到瞭專業鎮的集散效應。

"限貨"政策隻是城市升級對產業發展倒逼的一個側面反映,當新一輪城市化的浪潮湧進,越來越多的產業來到轉型升級的關口。 南方日報記者 李細華 攝

  中心城區地價的升值,城市升級發展的需要,這些要求最終匯集成對產業疊加的成本壓力。一些低附加值的企業因此將面臨民間二胎轉銀行被市場淘汰的殘酷現實。而無論是主動剝離生產,走向總部經濟的企業,還是被動搬遷或倒閉的企業,中心城區原有產業在經過一輪又一輪的優勝劣汰後,騰挪出的土地空間,將面臨新的資本抉擇。

  作為全國知名的針織名鎮,張槎擁有完整的產業鏈和配套,曾經的成本優勢,讓這裡成為知名的紡織服裝加工貿易專業鎮,3000多傢企業,日均貨運輸總量超過5000噸。

  這並不是一場單純為瞭解決"最後一公裡配送"的方案爭執,這是一場城市升級與中心城區產業的博弈。對眾多傳統產業來說,不僅要思考如何尋找到物理上的運輸通路,更要思考如何在城市化進程中找到自己真正的出路。

  在"限貨"區域內,北片區主要是分早、晚兩個時段限行,南片區則24小時分時段對不同核定載重量的貨車進行限行,其中1.5噸以上的貨車是主要的受限類型。"一個板材都有好幾噸,1.5噸怎麼運輸?"像霍婉玲代表的重型產業大多隻能選擇去申辦通行證,但嚴格的綠標要求,意味著她那面臨淘汰的貨車需要重新更換--事實上,經過第二次擴張後,佛山目前的整個"限貨"區域已經與"限黃"(黃標車)區域保持一致。

  佛山市最新的"限貨"區域:東以佛山一環東線為界,南以荷嶽路、舊三樂路為界,西以佛山大道、東平水道、佛山水道為界,北以海八路、佛山水道為界。這是佛山第二次大規模擴大"限貨"區域,再上一次是在2011年8月,從新增區域看,這一次比上一輪增加瞭近一倍的面積。

  事實上,佛山多個傳統產業正處在轉型升級的節骨眼,"限貨"政策扮演的僅僅是一個推波助瀾的配角。

  在中心城區內,眾多的傳統產業都曾經扮演著拉動專業鎮發展的支柱產業角色,眼下"限貨"不僅引發輿論的高度關註,更引發瞭城市化進程中產業進退的思考。而事實上,隨著這兩年眾多低附加值的企業先後倒下,中心城區新的產業"籠子"即將形成,在佛山市大步邁向新型城鎮化的道路上,必然面臨一場關乎傳統產業、現代服務業的抉擇。

  此前,從2008年開始,楊敬林幾乎每年都要遞交一份厚厚的調研文件,痛斥"限貨"多宗罪。"我們正在商量要到中山去拿地建新的交易中心。"他不像過去那樣憤怒,而是平靜地對記者表示,"可以預見,佛山彈丸之地,能留在中心城區的產業將越來越少。"

  企業抉擇從憤怒到平靜的心態蛻變

  這場待機停業的浪潮中,不乏張槎本地曾經的龍頭企業。頭頂勁霸核心供應商光環的佛山市萬洋服飾有限公司在今年初悄然倒下,它曾經與安東尼、奔騰服飾等被列為張槎本地重點培育的骨幹企業。

  策劃:胡智勇 龍建剛 何又華

  業態抉擇一條村如何從"死角"變地標

  但李軍強調,這些傳統產業對專業鎮的發展功不可沒,"我們不會去趕他們走,但我們要推他們向微笑曲線兩端走,提高這個產業的話語權。"

  據記者不完全統計,整個限貨區域內,囊括瞭大大小小20多個專業市場、交易中心和工業園,涉及企業總量超過2萬傢,光是按公開數據測算出的運輸量超過500萬噸/年。

  從2008年開始,作為最早一批受"限貨"影響的產業代表,瀾石不銹鋼協會副會長楊敬林幾乎每年都要向政府遞交一份反對"限貨"的調研材料。今年他選擇不再遞交反對材料,心態也平靜瞭許多,"可以預見,佛山彈丸之地,能留在中心城區的產業將越來越少。"

  廣東省社會科學院教授丁力認為,從一個地區發展的角度看,服務業確實不能不重視,特別是公共服務,這可以成為企業成長的土壤,當一個地區服務業對地區生產總值的占比偏低,一定程度上反映瞭這塊給企業成長的土壤不夠肥沃。

  《中國大鎮調查暨佛山新型城鎮化研究報告·"問道佛山"》系列報道之六將於明日推出,敬請關註。



  廣東省社會科學院教授丁力:

  8月1日,從佛山市交警部門正式按照最新"限貨"政策開出第一張罰單開始,禪業不銹鋼有限公司的負責人霍婉玲就覺得自己呆在一座死寂的交易中心裡。"從8月1日到現在,整個交易中心幾乎成瞭死城。"8月8日下午,瀾石不銹鋼交易中心內,偶爾傳來瞭吊機運轉的聲音。霍婉玲面對市場內零星的幾輛貨車唉聲嘆氣。



限貨背後城區如何 騰籠再 換鳥

  統籌:何又華 梁銳

  總指揮:王垂林 姚燕永

  但隨著出口形勢的惡化,國內消費需求受抑,整個行業正處於嚴重的產能過剩。"從市場前端開始,出口內銷都萎縮得厲害,許多出口企業轉向國內市新北土城農地貸款場,增加瞭國內市場的競爭壓力,企業的利潤比刀刃還薄。"江偉登說道。

  一個不可回避的問題是,像老何這類產品附加值極低的企業已經受到市場的擠壓。"大部分的企業都是做簡單的加工生產,要不就缺乏自主品牌,要不就缺乏研發設計,具備話語權和高附加值的環節都掌握在他人手中。"佛山市禪城區張槎街道黨工委書記李軍說道。

  針織服裝行業雖然是張槎的傳統支柱產業,但目前對當地工業總產值、稅收的貢獻隻占到十分之一,而使用的土地面積卻占到一半。"如果光靠成本優勢來賺一點加工費,這個產業已經不具備優勢瞭。"李軍直言。

內容來自sina新聞

  江偉登最近收到的招租信息越來越多。從整個土地價值看,目前張槎地塊的土地溢價是十年前的近10倍有多,一些無法適應現狀的企業正逐步結業和搬遷。光靠一個傳統產業拉動專業鎮發展的時代已經過去,小馬早已拉不動大車。

  "所以優化傳統產業是必然的,而且在優化第二產業的同時,必須培育新的產業,引進第三產業。"李軍說道。服務業的比值往往與一個地區城市化的比例成正比,這對一直被詬病城市面貌跟不上產業發展的張槎而言,"優二進三"成瞭實現產業與城市發展良性互動的必然選擇。

  一份來自瀾石不銹鋼行業協會給出的調研報告顯示,受限貨影響,無論是繞行還是購置車輛,企業物流成本平均上漲瞭30%。

  以前的村落被改造成智慧新城項目後,原來低矮破舊的民房變成瞭一棟棟高聳的寫字樓,土地租金加上物業管理費,已經上漲到瞭60多元每平方米。村民在獲得征地收入後,在政府的引導下,開始修建高檔的人才公寓,作為產業配套。

  佛山市2013年上半年的經濟分析會公佈的數據顯示,上半年全市完成的地區生產總值為3259.21億元。其中第一產業增加值為54.93億元,第二產業增加值為2060.54億元,第三產業增加值為1143.74億元,第一、二、三產業的比重為1.7∶63.2∶35.1,第三產業比重雖然有所回升,但顯然,三產占比過低,二產占比過高的問題依然困擾著佛山。

  張槎自身的產業結構是佛山市的一個縮影。在經過一輪產業調整後,張槎"十二五"規劃顯示,目前張槎二、三產業比重由"十一五"期末的81.3∶18.7調整為78.3∶21.7。

  "張槎第三產業占比確實還不高。"李軍認為,張槎要增加服務業的話,必須是生活性服務業和生產性服務業兩頭抓。

  生活性服務業是滿足本土居民的生活需求,這是張槎的弱項,但這類服務業形態的市場容量有限,相比之下,生產性服務業的市場是無邊界的,"所以更大的增長空間應該是在生產性服務業。"他指著一張張槎的地圖,從張槎南邊的季華路起,一個接一個的生產性服務業載體拔地而起。"這些都是張槎'十二五'重點項目,到瞭2015年,這些項目都將初具形態,屆時,張槎本地的服務業占比絕對會大幅提升。"

  對於中心城區"限貨",佛山市委書記李貽偉近日在接受南方報業專訪時也專門回應:大貨車白天在中心城區走,增加瞭交通負擔,實際上讓整個城市的運行成本增加瞭。未來鎮街企業的研發和設計、貿易等環節將集中到中心城區,讓高端人才在中心區域享受到更好的教育環境、生活環境、購物配套等。

  以佛山目前最大的總部基地智慧新城為例,算上地下空間,整個區域面積達到123萬平方米,24棟建築物,地上75萬平方米是寫字樓,其中有50萬平方米已經招商完畢。

  "以前這裡是海口村的一部分,被當地的村民稱為'城市死角'。"負責智慧新城招商工作的佛山源海發展有限公司招商開發部總經理周凱軍對記者說道,在當地,這片區域被叫做"娶老婆一定不要來這裡,嫁女兒一定要嫁出去的地方。"

  而在改造成智慧新城項目後,原來低矮破舊的民房變成瞭一棟棟高聳的寫字樓,整個土地租金,目前算上物業管理費,已經上漲到瞭60多元每平方米。村民在獲得征地收入後,在政府的引導下,開始修建高檔的人才公寓,作為產業配套。

  "智慧新城從一開始就明確為一個城市化項目,目的就是推動形成新的城市面貌。"周凱軍告訴記者,智慧新城定位為一個"優二進三"的產業載體,除瞭吸引一些傳統產業"上樓",更重要的是引入科技、金融等生產性的服務業。"目前包括格力的華南結算中心、渤海銀行佛山分行,還有很多工業設計的企業都已經簽約進駐。"

  格力是智慧新城首批進駐的企業之一。據佛山盛世欣興格力貿易有限公司總經理彭東浩介紹,格力電器準備把佛山、肇慶、雲浮三地的結算和營銷中心搬到這裡,未來將以此為據點輻射粵西、粵北的廣大地區。

  ■專傢聲音

  針織服裝行業雖然是張槎的傳統支柱產業,但目前對當地工業總產值、稅收的貢獻隻占到十分之一,而使用的土地面積卻占到一半。張槎街道黨工委書記李軍表示,如果光靠成本優勢來賺一點加工費,這個產業已經不具備優勢瞭。但政府不會去趕它們走,而是要推動它們向微笑曲線兩端走。

  "優二進三"重心仍在"二"

  越來越多企業開始在"理解"後作出自己的抉擇。作為最早一批受"限貨"影響的產業代表,向來被會員稱為"敢言"的瀾石不銹鋼協會副會長楊敬林今年選擇不再向政府遞交反對"限貨"政策的報告。事實上,這次的"限貨"明明把交易中心唯一可以繞道的東平路也堵住瞭。

  然而,與發展制造業相比,服務業對整個市場環境的要求更高。他認為現在很多地區往往是為瞭發展服務業而發展服務業,"這和發展服務業本身是不同的。"丁力強調,發展服務業不能一碗水端平,必須尊重市場的規律,基於當地的市場特點,特別是在發展服務業之前,要考慮清楚發展服務業的對象是誰,市場需要的是什麼,必須讓服務業與服務業的對象實現良性的互動,這才能避免為瞭發展服務業而發展服務業。

  從佛山的情況看,"優二進三"的過程中,即使是發展服務業,但是重心仍然在"二"。丁力認為,佛山生活型服務業的基礎還比較好,目前應該發展一些高層次的生產性服務業。他建議可以從支持產業發展的金融行業入手,實現產業與金融的融合,還有,要建設幫助企業發展的創新體系,這些都將更切合佛山的實際。

  預告

  早上10時,驅車從南海海八路開始,繞著整個"限貨"邊界走,算上堵車的時間,隻需要兩個小時。兩個小時的車程內,走過瞭汽配城、城北批發市場、張槎玉帶制衣城、樂從鋼鐵市場、瀾石不銹鋼交易中心、置地陶瓷批發市場、傢博城......

  2013年7月1日起,禪桂新"限貨"區域第二次擴張,1.5噸(包括1.5噸)以上的貨車是主要的受限類型。相比2008年佛山市首次實施"限貨"政策,目前整個受"限"范圍已經囊括瞭瀾石不銹鋼、張槎針織服裝、石灣陶瓷等眾多佛山傳統支柱產業的批發市場和交易中心。毫無疑問,在"限貨"區域內,企業運輸成本將進一步上漲,傳統批發市場的對外集散效應也會下降。

  "工廠的租金從幾年前7元每平方米,上漲到現在10多元每平方米,還有面料成本、人力成本都在上漲。"老何在張槎玉帶制衣城經營著一傢加工工廠,他代表著張槎本地一類主流的企業形態。

  出品:南方日報珠三角新聞部

  上午10點,南海海八路。一輛接一輛的貨車整齊地排在馬路上,因通行車輛過多,這條連接廣州的主幹道開始陷入堵塞狀態。緩慢通行的貨車車身上寫著車載量:1.490噸、1.495噸、1.499噸......這些小心翼翼的數字,映襯著城市升級與產業發展之間的微妙關系。

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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-09-04/09413540930.shtml

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